Атаки ВСУ на нефтегазовую инфраструктуру негативно влияют на другие страны. И вот почему
Атаки ВСУ на нефтегазовую инфраструктуру усиливают нестабильность на энергетических рынках. Сбои в работе ключевых маршрутов поставок отражаются на экспорте, ценах и энергобезопасности целых регионов. В результате риски перебоев с нефтью и газом возрастают для стран Европы и глобального рынка в целом. Что нужно знать о последствиях украинских диверсий — в материале «Известий».
Атаки на Каспийский трубопроводный консорциум
• В ночь на 6 апреля 2026 года объекты Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Новороссийске были атакованы украинскими беспилотниками. Удар пришелся по морскому перевалочному комплексу — конечной точке всей трубопроводной системы. В результате возник пожар в четырех резервуарах с нефтепродуктами, а также были повреждены элементы причальной инфраструктуры, включая трубопровод выносного причального устройства и сливо-наливной терминал.
• Как заявили в Минобороны России, атака была направлена на дестабилизацию энергетического рынка и попытку сорвать экспортные поставки. В ноябре 2025 года аналогичный инцидент с участием беспилотных катеров привел к сокращению экспорта казахстанской нефти почти на треть.
Каспийский трубопроводный консорциум представляет собой международную нефтетранспортную систему, которая соединяет месторождения Западного Казахстана с терминалом в Новороссийске на Черном море. По магистрали длиной более 1,5 тыс. км прокачивают преимущественно казахстанскую нефть с проектов Тенгиз, Кашаган и Карачаганак, после чего сырье отправляют танкерами на рынки Европы и Средиземноморья.
Через КТК проходит около 80% всего нефтяного экспорта Казахстана и более 1% мировых поставок нефти. В структуре владения участвуют государства и международные корпорации: Россия контролирует 24%, Казахстан — 19%, Оман — 7%, доли также принадлежат американским компаниям Chevron и ExxonMobil, британско-нидерландской Shell и итальянской Eni.
• Удары по объектам КТК оказывают влияние на целый ряд государств, поскольку этот маршрут играет ключевую роль в глобальной энергетике. Наиболее серьезные последствия ощущает Казахстан. Для страны КТК фактически является основной экспортной артерией, через которую проходит около 80% всей нефти, поставляемой за рубеж. Кроме того, крупнейшие месторождения — Тенгиз, Кашаган и Карачаганак — привязаны именно к этому маршруту, поэтому при ограничениях прокачки добывающим компаниям приходится снижать объемы производства.
• Значительное влияние оказывается и на западные страны, выступающие как инвесторами, так и потребителями. Американские корпорации Chevron (15%) и ExxonMobil (7,5%) вложили значительные средства в добычу казахстанской нефти, поэтому сбои в работе КТК затрагивают их активы и приводят к значительным убыткам. Европейские компании, такие как Eni и Shell, также участвуют в проекте. При этом нефтеперерабатывающие заводы Южной Европы, особенно в Италии, ориентированы на сорт CPC Blend, поступающий именно по этому трубопроводу, и его нехватка ведет к росту цен на топливо. Негативное влияние на интересы западных стран может привести к снижению поддержки Киева.
• В более широком масштабе последствия затрагивают и мировой рынок. Через систему КТК ежедневно поставляется порядка 1,5 млн баррелей нефти, что превышает 1% глобального предложения. Поэтому даже кратковременные перебои в работе терминала в Новороссийске способны провоцировать колебания цен на нефть марки Brent и усиливать нестабильность на энергетических рынках.
Перекрытие «Дружбы»
• С 27 января 2026 года поставки российской нефти по южному направлению трубопровода «Дружба» в сторону Венгрии и Словакии полностью прекратились, что привело к серьезному энергетическому кризису в восточноевропейских странах. Причиной сбоя первоначально стало небольшое повреждение на инфраструктуре магистрали в районе узла Броды на западе Украины, но дальнейшее перекрытие поставок уже было политическим решением властей Украины.
Нефтепровод «Дружба» — одна из крупнейших магистральных систем транспортировки нефти в мире, созданная в советский период для поставок сырья из России в страны Центральной и Восточной Европы. Трасса начинается на территории России, проходит через Белоруссию и Украину и далее делится на два направления: северное ведет в Польшу и Германию, южное — в Венгрию, Словакию и Чехию.
По системе традиционно прокачивают российскую нефть марки Urals для европейских нефтеперерабатывающих заводов, при этом долгие годы она обеспечивала значительную долю импорта нефти в регионе. Эксплуатацию отдельных участков ведут национальные операторы, включая российскую «Транснефть», белорусскую «Гомельтранснефть Дружба» и украинскую «Укртранснафту».
• Украинская сторона утверждает, что повреждения возникли якобы в результате авиаудара со стороны России. В то же время Венгрия и Словакия обвиняют Киев в сознательной блокировке транзита, называя происходящее нефтяной блокадой и приводя в доказательство спутниковые снимки, на которых не видно никаких повреждений. По версии Будапешта, украинские власти не восстанавливают подачу электроэнергии, необходимой для функционирования насосного оборудования.
• Украина заявляет, что завершение ремонтных работ позволит вернуть трубопровод в строй к середине апреля 2026 года. Однако ситуация и недоверие к киевским властям уже вызвали жесткую реакцию со стороны стран-получателей. В частности, Словакия в ответ прекратила экспорт электроэнергии на Украину, а Венгрия заблокировала выделение кредита в €90 млрд для Украины от ЕС и дала понять, что готова блокировать новые санкционные меры Евросоюза против России до урегулирования вопроса с поставками.
• На фоне кризиса Будапешт и Братислава начали искать обходные варианты и вступили в переговоры с Хорватией о задействовании нефтепровода Adria, чтобы обеспечить импорт нефти в обход украинской территории. Также Венгрия обсуждает возможность закупки американской нефти.
• Прекращение поставок нефти по южной ветке трубопровода «Дружба» сильнее всего ударило по странам-импортерам. Уязвимой оказалась Венгрия, где около 60–70% всей нефти поступает именно по этой системе. Ключевой нефтеперерабатывающий завод компании MOL в Сазхаломбатте технологически ориентирован на российскую нефть марки Urals, поэтому остановка прокачки создала риск нехватки топлива и вызвала рост цен на автозаправках.
• Словакия оказалась в еще более жесткой зависимости. Единственный НПЗ страны — Slovnaft — напрямую связан с этим трубопроводом, и в условиях прекращения поставок государству приходится расходовать стратегические запасы.
• Чехия также испытывает серьезные трудности, поскольку значительная часть нефти поступала тем же маршрутом. Хотя у страны есть доступ к альтернативному трансальпийскому нефтепроводу TAL через Австрию и Германию, его текущей пропускной способности недостаточно, чтобы полностью заменить «Дружбу» без дополнительного расширения.
• Если ситуация с остановкой поставок затянется, последствия могут выйти за рамки отдельных стран. Восточная Европа рискует столкнуться с дефицитом дизельного топлива, а это затормозит транспортную логистику и промышленное производство, создавая дополнительное давление на энергетическую систему всего Евросоюза.
Диверсии на «Турецком потоке»
• 5 апреля 2026 года в Сербии, в нескольких сотнях метров от маршрута «Балканского потока» (европейское продолжение «Турецкого потока»), были обнаружены два рюкзака с мощными взрывными устройствами. Сербские спецслужбы начали розыск иностранного гражданина, которого подозревают в подготовке теракта. При этом власти не исключили, что к инциденту могут быть причастны лица с военным опытом из числа нелегальных мигрантов.
Газопровод «Турецкий поток» — крупный экспортный маршрут поставок российского газа в Южную и Юго-Восточную Европу, который проходит по дну Черного моря из России в Турцию и далее по сухопутным продолжениям в страны Балкан. Система состоит из двух ниток общей мощностью около 31,5 млрд кубометров газа в год: одна обеспечивает внутренние потребности Турции, вторая направляет газ через Болгарию, Сербию и Венгрию в европейские страны.
Основным поставщиком выступает российская компания «Газпром», а инфраструктура на разных участках контролируется национальными операторами стран транзита. После сокращения поставок по другим маршрутам этот газопровод стал ключевым каналом экспорта российского трубопроводного газа в Европу и играет важную роль в обеспечении энергоснабжения региона.
• Ситуация вызвала мгновенную реакцию в регионе: премьер-министр Венгрии Виктор Орбан инициировал срочное заседание Совета обороны и распорядился усилить защиту венгерского участка газопровода, который покрывает до 60% потребностей страны в газе. В Москве заявили о высокой вероятности причастности Украины, указав, что целью могла быть дестабилизация энергетической ситуации в Европе. В свою очередь, украинский МИД отверг эти обвинения, назвав произошедшее провокацией «под чужим флагом», связанной с попыткой повлиять на политическую ситуацию в Венгрии.
• «Турецкий поток» остается фактически последним крупным маршрутом поставок российского трубопроводного газа в Южную и Юго-Восточную Европу после выхода из строя «Северных потоков» и нестабильности транзита через Украину. Любые серьезные сбои в его работе могут привести к масштабным последствиям для стран Центральной Европы, включая Сербию, Венгрию и Грецию.
• Наиболее уязвимой остается Венгрия: для Будапешта этот маршрут является ключевым источником газа, обеспечивая около 60-70% всех поставок. В случае остановки прокачки страна может столкнуться с энергетическим кризисом — возможны перебои в промышленности, введение чрезвычайных мер и резкий рост коммунальных платежей.
• Сербия также сильно зависит от этого направления, поскольку получает практически весь импортируемый газ через Болгарию из «Турецкого потока». При этом она выполняет роль транзитного узла «Балканского потока», поэтому любые повреждения инфраструктуры лишают ее газа и доходов от транзита.
• Болгария, несмотря на отказ от прямых закупок российского газа, остается ключевой транзитной страной. Через ее территорию проходит поток топлива в Сербию и Венгрию, поэтому любые сбои приводят к потере значительных доходов от транзита.
• Для Турции этот газопровод имеет двойное значение. С одной стороны, страна использует около половины его мощности для собственных нужд, включая снабжение густонаселенных регионов, таких как Стамбул. С другой — Анкара стремится превратить свою территорию в газовый хаб для перепродажи топлива в Европу, и любые диверсии подрывают ее репутацию как надежного транзитного центра.
• Страны Южной Европы, включая Грецию, Северную Македонию и Боснию и Герцеговину, также в значительной степени зависят от поставок по этому маршруту. Для Боснии и Герцеговины он фактически остается единственным источником импортного газа, что делает ее особенно уязвимой к перебоям.
При написании материала «Известия» беседовали с:
- доцентом кафедры экономической политики и экономических измерений Института экономики и финансов Государственного университета управления Максимом Чирковым.
