Эксперт исключил передел рынка авиаперевозок из-за войны на Ближнем Востоке
Затянувшийся конфликт на Ближнем Востоке оказывает давление на мировую авиационную отрасль, однако не создает условий для ее системного кризиса. Такую точку зрения «Известиям» высказал исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
Наиболее уязвимыми, по его словам, окажутся европейские и ряд азиатских авиакомпаний, зависящие от поставок топлива из ближневосточного региона.
«Рост цен на нефтепродукты приведет к удорожанию авиабилетов и может снизить спрос на перевозки. Дополнительным риском остается возможный дефицит авиатоплива, который способен спровоцировать сокращение объемов рейсов», — допустил эксперт.
При этом Пантелеев подчеркнул, что даже в случае перебоев с поставками топлива через Ормузский пролив, обеспечивающий значительную долю импорта для Европы, полного паралича авиасообщения не ожидается. Он напомнил, что европейские страны уже разрабатывают механизмы перераспределения ресурсов, предполагая приоритетное обеспечение дальнемагистральных рейсов и развитие железнодорожного сообщения на коротких направлениях.
В более устойчивом положении, по оценке собеседника редакции, находятся страны — производители топлива, включая Россию. Внутренние цены на авиакеросин остаются относительно стабильными, а дополнительную защиту авиакомпаниям обеспечивает механизм топливного демпфера. Ключевым фактором роста издержек для российских перевозчиков выступает цена топлива в зарубежных аэропортах, что отражается на стоимости международных рейсов.
Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от динамики конфликта. В случае его скорого завершения рынок сможет достаточно быстро восстановиться, несмотря на инфляционное давление. Однако при негативном сценарии с эскалацией и ударами по нефтяной инфраструктуре возможно усиление дефицита топлива и новый виток роста цен на авиаперевозки, заключил Пантелеев.
Жесткая посадка: грозит ли передел рынку авиаперевозок в 2026 году
